شما این‌جا هستید

لوله بازکنی

ضرورت مدیریت کامیون های مخصوص حمل نخاله های ساختمانی و عمرانی توسط مراجع مربوطه مثل شهرداری ها و سازمان مپ حمل نخاله و حمل مصالح 

ضرورت مدیریت کامیون های مخصوص حمل نخاله های ساختمانی و عمرانی توسط مراجع مربوطه مثل شهرداری ها و سازمان مپ

به نقل از تهران پرس ; محمدحسین بازگیر رییس سازمان محیط زیست شهر تهران در اظهار کرد وگویی با اشاره به این‌که در حوزه مدیریت پسماند شهر تهران دو تیم سرگرم کار می‌باشند , بیان کرد : یک کدام از آنان گود آبعلی است که پسماندهای عمرانی و نخاله های ساختمانی شهری دراین مکان مدیریت می گردند و دیگری مجتمع پردازش و دفع آرادکوه است که آشغال های خانگی به آن جا حمل می شود .

ضرورت مدیریت کامیون های مخصوص حمل نخاله های ساختمانی

مدیر سازمان محیط زیست شهر تهران بابیان این‌که در وبسایت آرادکوه روزمره بیش تر از ۸۰۰۰ تن آشغال وارد می شود , تصریح کرد : قسمتی از این آشغال ها پردازش و بازیافت و گوشه ای دیگری به کمپوست تبدیل می‌شوند . همینطور یک آشغال سوز مرکزی ۲۰۰ تنی و محلی برای دفع پسماندهای طبابت در‌این تارنما موجود هست .

بازگیر ادامه اعطا کرد : در گود آبعلی هم یک واحد بازیافت شن و ماسه به گنجایش حدود ۴۰۰۰ بدن و یک سیستم هاضم آشغال سوز با گنجایش ۳۰۰ تن برای ایجاد برق از آشغال ها موجود است .

 حمل نخاله های ساختمانی

او با اشاره به این که روزانه به صورت میانگین حدود ۵۰ هزار تن نخاله های ساختمانی و پسماندهای عمرانی به گود آبعلی وارد می شود , تصریح کرد : هر دو مرکز دفع پسماند آبعلی و آرادکوه نیاز دارا هستند تا به صورت همیشگی به روزرسانی شوند . خلل حساس ما در وب سایت دفع پسماند آرادکوه متصاعد شدن بوی نامطبوعی از آن است تا جایی که در مسیر فرودگاه امام ( ره ) هم این عطر احساس می‌شود .

مدیر سازمان محیط زیست شهر تهران بابیان این‌که اختلال گود آبعلی هم طول آشغال و دپوی مضاعف در آن است , اذعان کرد : حجم متعددی از آشغال طی سالهای زیاد دراین مکان دپو شده‌است . اگرچه که در سالهای اخیر اقداماتی برای بهبود شرایط زیست محیطی این محل صورت گرفته اما هنوز کفاف نمی دهد .

او با تاکید بر این‌که کامیون های مخصوص حمل نخاله های ساختمانی بایستی هدایت شوند و پیمانکاران حمل نخاله ها تحت مدیر مطلوب و هوشمند قرار بگیرند , اظهار‌کرد : کامیون های حمل نخاله بایستی مجهز به GPS شوند تا مسیر رفت و آمد آنها مشخص و معلوم شود و قابلیت و امکان تخلیه آشغال در هر نقطه ای را نداشته باشند .

به گفته بازگیر در راءس دفع آشغال آرادکوه هم شیرابه هایی ایجاد می شود که می بایست تصفیه شود و تصفیه منزل شیرابه این مرکز دفع آشغال مجهز شدن و به روز شود .

او در پایان با تاکید بر این که مشکل حساس در قضیه رئیس پسماند تفکیک نکردن آشغال از مبدا است , تصریح کرد : در این باره بایستی زیرساخت های واجب به وسیله شهرداری تهران مهیا شود بعد از آن مبادرت به تمدن سازی و فراگیری کنیم تا پسماندهای تفکیک نشده در مرحله شهر نداشته باشیم .
اداره پسماند جریمه‌های چشمی پیمانکاران حمل نخاله را رد کرد پیرو نشر گزارش مردمی در رابطه اعتراض شرکت‌های پیمانکار حمل نخاله ساختمانی در خبرگزاری

ایسنا اداره رئیس پسماند شهرداری تهران در توضیحی جریمه‌های چشمی شرکت‌های پیمانکارحمل نخاله ساختمانی را رد کرد .

به نقل از عنوان شهر : جواب اداره رئیس پسماند شهرداری تهران به‌دنبال به شرح تحت آمده است :

«سلام علیکم

با صلوات بر محمد و آل محمد ( ص ) و احترام ; در جواب به مقاله درج شده در خبرگزاری ایسنا با قضیه «اعتراض شرکت‌های پیمانکار حمل نخاله ساختمانی به جریمه‌های چشمی شهرداری» به استحضار میرساند :

کامیون‌ها و سرویس‌هایی که به طور غیرمجاز اقدام به تخلیه خاک و نخاله در اماکن و پیاده روها می‌کنند , فقط قسمتی از تخلفات پیمانکاران و کامیونداران است که اکیپ‌های اجرایی اداره مدیر پسماند با آن مواجه هستند و موردها تخلف را گزارش می‌کنند و قابلیت و امکان ندارد مورد ها اعلامی پیش از کل تخلفات انجام یافته باشد .

محاسبات تعداد سرویس‌های حمل پسماند هر کامیون بر پایه ی محاسبات حجم گودال‌ها و معادن است و آن محاسبات چشمی و بر طبق حدس و گمان نبوده , بلکه با دوربین‌های نقشه‌برداری اندازه‌گیری شده و درصورتی که پایان کار حجم کم یا این که دوچندان گردد , نظر می گردد .

 حمل نخاله های ساختمانی

مبالغ دریافتی و رقم خورده سازه به مصوبه هیات مدیره اداره مدیر پسماند مبلغ ۶۵۰۰۰ ریال است و برابر ماده ۱۶ توافقنامه فی‌مابین اداره و اتحادیه کامیونداران شهر تهران در صورتی‌که که پیمانکار در مکان‌هایی که مورد نیاز مالکین است محموله خویش را فارغ از هماهنگ شدن با ستاد ( معاونت پسماندهای ساختمانی و عمرانی فعلی ) تخلیه کند ( مثال خاک ) مبلغ ۳۰۰۰۰۰ ریال تحت عنوان جریمه دریافت می‌شود که اما مقصود از جریمه خسارتی است که از بابت این تخلیه‌های غیرمجاز به شهرداری تهران وارد می شود و مبنای محاسبات تعداد خدمت تخلیه می باشد .

در بند ۳ توافقنامه فیمابین , همگی خودروهای فاقد کارت مسیر و یا این که خودروهایی که اعتبار کارت رفت وآمد مسیر آن‌ها از بازه مجاز ( ۱۵ روز بعداز پایان مقطع کارت ) قبلی باشد , در صورت بارگیری به ازای هر کامیون مبلغ ۳۰۰۰۰۰ ریال دریافت می‌شود که مورد موافقت اتحادیه مذکور قرار گرفته است .

به نسبت دادن بند ۱۳ توافقنامه مذکور که اشعار می دارد : نرخ تازه تمامی هزینه‌های نوشته شده در‌این توافقنامه در جلسه‌ای که در نصفه نخستین اسفند ماه هر سال اجرا می شود , تغیین میشود و از اولیه سال آینده قابل انجام می باشد و در صورت عدم توافق و تشکیل گردهمایی نرخ تورم بانکی حیث و اجرا میگردد .

این اداره در جهت حمایت از قشرها آسیب‌پذیر جامعه که رانندگان با شخصیت حمل کننده پسماندهای ساختمانی و عمرانی را هم دربرگیرنده می‌شود و در مسیر منویات جایگاه معظم رهبری بر اساس عدالت اجتماعی و حمایت از کار و سرمایه اهل ایران , علیرغم ارتقاء تورم از سال ۱۳۸۹ مطابق با نرخ اعلامی از سمت بانک مرکزی تا به امروز هیچگونه ارتقاء ارزش پیرامون مورد ها مطروحه راجع به صادر شدن کارت رفت وآمد , صادر شدن برگ مسیر و اخذ ضرر و زیان وارده که بعضی بر اثر تخلفات اعضای صنف یاد شده صورت قبول میکند , نداشته است .

به نقل از تهران پرس ; محمدحسین بازگیر رییس سازمان محیط زیست شهر تهران در اظهار کرد وگویی با اشاره به این‌که در حوزه مدیریت پسماند شهر تهران دو تیم سرگرم کار می‌باشند , بیان کرد : یک کدام از آنان گود آبعلی است که پسماندهای عمرانی و نخاله های ساختمانی شهری دراین مکان مدیریت می گردند و دیگری مجتمع پردازش و دفع آرادکوه است که آشغال های خانگی به آن جا حمل می شود . ضرورت مدیریت کامیون های مخصوص حمل نخاله های ساختمانی مدیر سازمان محیط زیست شهر…

بیشتر بخوانید
تخلیه نخاله های ساختمانی در معابر ( ممنوع ) حمل نخاله و حمل مصالح 

تخلیه نخاله های ساختمانی در معابر ( ممنوع )

به گزارش ارتباط ها همگانی شهرداری و شورای اسلامی شهر تنی چند از شهروندان فارغ از رعایت مقررات و قانون ها , اقدام به تخلیه نخاله های ساختمانی در معابر با اهمیت می‌کند و بعضاً تا مدتها از گردآوری نخاله ها راز گشوده زده و اهمال می‌کنند از آنجایکه وجود نخاله های ساختمانی در معابر سبب سد معبر و مخاطرات و حادثه ها ناراحت کننده شده و موجب ضرروزیان به محیط زیست و آلودگی فضای شهر و سبب تغییر تحول جلوه و نمای شهری می شود , از شهروندان عزیز تقاضا شده از قرار دادن نخاله های ساختمانی فارغ از هماهنگی و اخذ جواز اضطراری از شهرداری دوری نموده در غیر اینصورت برابر مقرارات برخورد خواهد شد.

تخلیه نخاله های ساختمانی در معابر ( ممنوع ) / تخلیه نخاله

به نقل از ارتباط ها همگانی شهرداری و شورای اسلامی شهر تنی چند از شهروندان سوای رعایت قوانین و قانون ها , اقدام به تخلیه نخاله های ساختمانی در معابر دارای اهمیت می‌کند و بعضاً تا مدتها از گردآوری نخاله ها رمز گشوده زده و اهمال می کنند از آنجایکه وجود نخاله های ساختمانی در معابر سبب ساز سد معبر و مخاطرات و رویدادها ناراحت کننده شده و موجب ضرروزیان به محیط زیست و آلودگی فضای شهر و سبب ساز تغییر تحول جلوه و نمای شهری می شود , از شهروندان عزیز تقاضا شده از قرار دادن نخاله های ساختمانی فارغ از هماهنگی و اخذ جواز حتمی از شهرداری پرهیز نموده در غیر اینصورت برابر مقرارات برخورد خواهد شد.

تخلیه نخاله

حمل نخاله ساختمانی و ضایعات عمرانی

معمولا حمل نخاله در جنوب تهران با نیسان , کامیونت , کمپرسی , ایسوزو و … صورت میگیرد که در این مسیر واجب است تا یوزرها گرامی دربین اطلاع رسانی های گوناگون نوشته شده در وبسایت , به بررسی امکانات و ابزار فنی هر مورد از ارائه دهندگان سرویس ها فنی بپردازند . جهت جستجوی سرویس ها حمل نخاله ساختمانی تهران هم ورقه ی غیروابسته ای برای جستجوی سراسری این سرویس ها در تهران بزرگ معرفی سرویس ها نثار حضور یوزرها شده‌است . تخلیه نخاله

نوع بندی شده در : حمل نخاله و حمل مصالح:/ تخلیه نخاله

گردآوری ضایعات ساختمانی و حمل نخاله راءس تهران حمل نخاله در راءس تهران و تخلیه نخاله حمل نخاله در راس تهران با خدمتکار و نیروی انسانی اجاره جعبه نخاله در راس تهران جهت حفظ مطلوب ضایعات ساختمانی و حمل استاندارد و اصولی در صورت استعمال از شوتینگ های ساختمانی ای که منحصربه‌فرد انتقال نخاله به طور بی واسطه به باطن جعبه منحصر مراقبت نخاله ساختمانی می باشند , قابلیت گردآوری نخاله ساختمانی به طور مکانیزه خیس و با دست کم آلودگی ممکن , آماده می شود . شماره گوشی تلفن حمل نخاله ساختمانی در راس تهران درین کاغذ به همراه خصوصیات میزان رضایت مشتریان گذشته و کیفیت عملکردشان درین ورقه از تارنما فنی کارا نثار یوزرها گرامی شده‌است . تهیه و تنظیم و توزیع و حمل مصالح ساختمانی در راس تهران از قبیل : سیمان , گچ , خشت , ماسه , شن , خاک رس , پوکه معدنی و …
معمولا حمل نخاله در جنوب تهران با نیسان , کامیونت , کمپرسی , ایسوزو و … صورت می‌گیرد که در این مسیر حتمی است تا یوزرها گرامی در بین اطلاع رسانی های متعدد درج شده در وبسایت , به بررسی امکانات و ابزار فنی هر مورد از ارائه دهندگان سرویس ها فنی بپردازند . جهت جستجوی سرویس ها حمل نخاله ساختمانی تهران هم ورقه ی غیروابسته ای برای جستجوی سراسری این سرویس ها در تهران بزرگ معرفی سرویس ها نثار حضور یوزرها شده‌است .

ابزار , امکانات و خودرو آلات حمل نخاله در راس تهران حمل نخاله ساختمانی در راس تهران با خاور , نیسان و کمپرسی حمل نخاله , همه گیرترین روش های گردآوری ضایعات ساختمانی میباشند . به صورت همگانی حمل نخاله با اشکال اتومبیل نیسان و بادسان و خاور و کمپرسی و ایسوزو انجام می شود . اجاره جعبه نخاله , یکی متداول ترین نیازهای گردآوری نخاله های ساختمانی در پروژه های ساخت و ساز و مرمت و … است .تخلیه نخاله که قابلیت حفظ و گردآوری مطلوب پسماندهای عمرانی را با کمترین میزان آلودگی زیست محیطی ممکن را میسر میسازد . انجام سرویس ها گودبرداری و حمل نخاله به وسیله بابکت و با مستخدم و نیروی انسانی قابل اجرا می‌باشد . رعایت فرایند گرفتن مجوز حمل پسماند های عمرانی و ساختمانی در کلیه موردها الزامی است . واجب به دقت است که روند اخذ جواز برای تخلیه و دفع مجاز ضایعات و نخاله ساختمانی در راءس تهران با مراجعه به وبسایت اداره رئیس پسماند , قابل مشاهده هست . ملاحظات علمی و دانستنی های همگانی و رسمی بر طبق طرح ریزی اداره رئیس پسماند شهرداری تهران , در فاز دوم , تمام عملیات گزینش مسیر از سمت دفتر ها الکترونیک انجام خواهد شوید . همینطور برهمین اصل وصول دلایل خاک و نخاله به صورت سیستمی و کامپیوتری انجام شده و از روش دفترها الکترونیکی شهر به صاحب و مالک پروژه ساختمانی و عمرانی ذی‌ربط بیان می شود و اعلام وصول از طرف صاحب و مالک می‌تواند اخذ گردد . ( بعد از ثبت و بیان لایحه دارای ارتباط به شهرداری – مبداء : تارنما مدیر پسماند تهران ) برآورد و تقریب میزان دلایل خاک و نخاله ساختمانی , از روش ارائه داده ها موردنیاز محاسبه شده و به صورت سیستمی , مبنی بر اطلاعات دردسترس در شهرسازی و مامورین بازدید صورت می‌گیرد . ولی به طور عملی , تجربه اثبات نموده است که حجم ضایعات و پسماندهای ناشی از عملیات های عمرانی و ساخت و ساز به طور عملی همواره بیشتر از محاسبات و تقریب ها و برآوردهای نخستین است . به صورت کلی انجام سرویس ها حمل نخاله در راءس تهران و تخلیه ضایعات ذی‌ربط , مشروط به دریافت و رعایت همگی قوانین رقم خورده در راءس تهران هست . اصولا حمل نخاله از روش جاده ها و یا این که مسیرهای مطلوب برای دسترسی سهل به محل های تخلیه نخاله مجاز صورت میگیرد . بد نیست بدانیم قدمت ساختمان ها در کشور ایران ۳۰ سال تقریب زده شده‌است و با دقت به این‌که نسبتاً ۲۵ % بافت شهری در کشورهای عالم فرسوده اند , ساخت ساختمان های تازه و یا این که مرمت و بازسازی ساختمان های کهن , اندازه متعددی نخاله ساختمانی ایجاد خواهد کرد . روشن است بازیافت این نخاله های ساختمانی علاوه بر ایجاد مواد و انرژی , به نگهداری محیط زیست در دنیا یاری خواهد کرد . و در این سو , همت برای کاهش آلودگی های ناشی از عده شدن این مواد

به گزارش ارتباط ها همگانی شهرداری و شورای اسلامی شهر تنی چند از شهروندان فارغ از رعایت مقررات و قانون ها , اقدام به تخلیه نخاله های ساختمانی در معابر با اهمیت می‌کند و بعضاً تا مدتها از گردآوری نخاله ها راز گشوده زده و اهمال می‌کنند از آنجایکه وجود نخاله های ساختمانی در معابر سبب سد معبر و مخاطرات و حادثه ها ناراحت کننده شده و موجب ضرروزیان به محیط زیست و آلودگی فضای شهر و سبب تغییر تحول جلوه و نمای شهری می شود , از شهروندان عزیز…

بیشتر بخوانید
طرح توجیهی بازیافت نخاله ساختمانی مصالح تخریب شده بازیافتی حمل نخاله و حمل مصالح 

طرح توجیهی بازیافت نخاله ساختمانی مصالح تخریب شده بازیافتی

در‌این مسئله توضیحات فولدر طرح توجیهی بازیافت نخاله های ساختمان به کارگیری جهت لایه های روسازی منش و تنظیم بلوک و دیوارهای بتنی پیش ساخته مهیا اخذ میباشد . حمل نخاله

۱ – ۱ – نخاله های ساختمانی چیست؟
۱ – ۲ – منابع نخاله های ساختمانی و خاکهای اضافی
۱ – ۳ – اجزای نخاله های ساختمانی
۱ – ۴ – کارداران مهم تأثیر گذار بر خصوصیات نخاله های ساختمانی
۱ – ۵ – خطرات زیست محیطی نخاله های ساختمانی و تخریب
۱ – ۶ – نخاله های صنعت ساختمان سازی
۱ – ۷ – بازیافت نخاله های ساختمانی
۱ – ۸ – پتانسیل بازیافت مصالح
۱ – ۹ – به کار گیری از نخاله های تخریبی در نما
۱ – ۹ – ۱ – نماهای بازیافتی شیشه
۱ – ۹ – ۲ – نماهای بازیافتی پلاستیکی ( پانل های پلاستیکی )
۱ – ۹ – ۳ – نماهای بازیافتی بتنی
۱ – ۱۰ – فواید بازیافت نخاله های ساختمانی
۱ – ۱۱ – هزینه بازیافت در مقایسه با دفع
۱ – ۱۲ – جدا سازی در مبدا یا این که بازیافت ترکیب
۱ – ۱۳ – مانع ها مو جود در رویه بازیافت
۱ – ۱۴ – انگیزه از اجرای طرح
۱ – ۱۵ – معرفی مال
۱ – ۱۵ – ۱ – جداول بتنی
۱ – ۱۵ – ۲ – دیوارهای پیش ساخته بتنی
۱ – ۱۵ – ۳ – مصالح دانه بندی شده
۱ – ۱۶ – کد آیسیک تولیدات
۱ – ۱۷ – شماره تعرفه گمرکی
۱ – ۱۸ – بررسی استانداردهای مربوط به فرآورده

طرح توجیهی بازیافت نخاله های ساختمانی

صنعت بازیافت امروزه یک کدام از راهکارهای ساخت قیمت افزوده و منفعت وری بیشتر در جامعه به حساب آورده می شود . در طرح توجیهی بازیافت نخاله های ساختمانی کارایی شده‌است تا با معرفی این صنعت داده ها بیشتری در مسئله صنعت بازیافت , میزان سپرده گذاری , سودآوری , وام ها اعطایی و نرخ های راندمان سپرده گذاری آن بیان شده و آن را تحت عنوان یک زمان سپرده گذاری مطلوب بررسی نماییم , امیدوارم این داده ها اثر گذار سود باشد و تا پایان مقاله همراه کشور ایران صنعت باشید .

حجم روز افزون مواد و آشغال های شهری به ویژه نخاله های حاصل از تخریب ساختمانها و بافت های فرسوده شهری , مشکلات فراوانی را در شهرهای بزرگ به‌وجود آورده است . که بازیافت این نخاله ها و ضایعات ساختمانی یاری متعددی به نگهداری محیط زیست اطرافمان خواهد نمود .

مشکلات زیست محیطی که در اثر دفع غیر اصولی و غیر فنی این مصالح پدید آمده , اعتنا دانشمندان در راستای بازیافت این مواد را به خویش جلب نموده است . آمارهای مو جود از ترکیب نخاله های ساختمانی شهرهای بزرگ ایران نشان می دهد که خشت و ملات ماسه سیمان , بتن , دو ماده اصلی تشکیل دهنده نخاله های ساختمانی می‌باشند .

با بررسی به فعالیت آمده به صورت میانگین روزمره ۱۹۰۰۰ بدن نخاله ساختمانی در تهران تولید می شود . با اعتنا به اینکه قدمت مفید ساختمان در ایران ۳۰ سال می باشد فارغ از در لحاظ به دست آوردن بلایای طبیعی از قبیل سیل و ز‌لزله و . . بیشتر ترین ترکیبات نخاله های ساختمانی مشتمل بر خشت – بتن – سنگ ساختمانی – قطعات گچی – چوب , پلاستیک و فلزات می باشند . کارشناسان عقیده دارا‌هستند تا ۷۰ درصد قابل بازیافت می باشد .

جلوگیری از آلودگی محیط ( آب , خاک , سنگ ) , بازیافت مصالح قابل مصرف , هدایت صحیح مواد زائد به محلهای دفن و نهایتا زیباسازی هدف ها اکثر تعیین تکلیف نخاله های ساختمانی می باشد .

مواد بازیافتی وزن اختصاصی کمتری نسبت به مصالح اولیه دارا هستند همچنین هوازدگی و دست اندرکاران محیطی سبب ساز کاهش دانسیته خواهد شد . وجود سیمان در مواد بازیافتی تداوم در قبال هجوم سولفاتها را خدشه دار خواهد نمود .

مواد بازیافتی با اضافه کردن مصالح مرغوبتر قابل به کار گیری دوباره می باشند . نخاله ها در بسیاری از پروژه ها کاربرد دارا‌هستند . خصوصا در پروژه های راهسازی , محوطه سازی و معابر استعمال می گردد .

در کشورهای در حال پیش رفت , نخاله های ساختمانی بخش بزرگی از آشغال های شهری را به خویش اختصاص می دهند که علاوه بر هزینه بسیار برای دفع آن , عواقب نامطلوبی بر محیط زیست نیز دارا هستند . حجم نخاله های ساختمانی به حدی است که اکنون این مسائل خیر صرفا در ایران بلکه در کشورهای پیشرفته نیز یک اختلال اجتماعی و زیست محیطی است .

بازیافت نخاله های ساختمانی خیر صرفا به نگهداری منابع طبیعی و محیط زیست یاری می نماید , بلکه با بکارگیری روش های علمی , توجیه اقتصادی نیز داراست .

از سمت دیگر فایده برداری بیش از حد از منابع طبیعی برای ساخت راهها , تولید بتن , خشت و سایر مصالح ساختمانی , فقدان مصالح طبیعی را نیز در پی داشته است .

حجم نخاله های بنایی ناشی از تخریب ساختمانها در کشورهای اروپایی رقم بزرگی را در بر می گیرد , به مدل ای که دوستداران محیط زیست بیش از پیش نگران بهداشت جامعه گردیده اند .

حجم بسیار زیاد نخاله های ساختمانی و دفع غیر اصولی آن‌ها مشکلات بسیار فراوانی برای شهرها ایجاد می نماید که اهم آن‌ها عبارتند از :

: : مشکلات زیست محیطی

: : نیاز به مکان دفن آشغال

: : ایجاد منظره نامطلوب

افزون بر مسایل فوق , به دلیل نیاز روز افزون به مصالح سنگی , برداشت از منابع طبیعی که اکثر اوقات در مسیر رودخانه ها وجود دارا‌هستند , سبب ساز به پیدایش سیلاب های خطرناک شده‌است . همچنین ریختن نخاله های ساختمانی در کنار یا بستر رودخانه ها موجب تغییر نظام طبیعی رودخانه و ورود مواد زیان آور مجود در این نخاله در چرخه آبهای زیر زمینی می شود .

جنبه های اقتصادی بازیافت نخاله های ساختمانی نیز در کنار مسایل فنی آن , به به عبارتی میزان دارای اهمیت است . مهمترین دست اندرکاران توجیه اقتصادی بازیافت نخاله های ساختمانی عبارت است از :

: : هزینه زیاد مصالح اولیه

: : هزینه حمل نخاله از محل تولید به مکان دفع

: : هزینه دفن نخاله

افزایش روز افزون بهای مصالح اولیه و نیز خسارتهای غیر قابل جبران زیست محیطی بلندمدت , مسئله بازیافت نخاله های ساختمانی را کلیدی می نماید .

 

در‌این مسئله توضیحات فولدر طرح توجیهی بازیافت نخاله های ساختمان به کارگیری جهت لایه های روسازی منش و تنظیم بلوک و دیوارهای بتنی پیش ساخته مهیا اخذ میباشد . حمل نخاله ۱ – ۱ – نخاله های ساختمانی چیست؟ ۱ – ۲ – منابع نخاله های ساختمانی و خاکهای اضافی ۱ – ۳ – اجزای نخاله های ساختمانی ۱ – ۴ – کارداران مهم تأثیر گذار بر خصوصیات نخاله های ساختمانی ۱ – ۵ – خطرات زیست محیطی نخاله های ساختمانی و تخریب ۱ – ۶ – نخاله های صنعت ساختمان…

بیشتر بخوانید
مركز دفن و پردازش پسماندهای عمرانی و ساختمانی غرب تهران 

مركز دفن و پردازش پسماندهای عمرانی و ساختمانی

از اولِ ده سال ۱۳۴۰ پسماند های شهر تهران به دره‌ای در آبعلی منتقل شده و درین محل سوزانده میشد . عملیات سوزاندن پسماند از سال ۱۳۵۶ در‌این محل متوقف و از آن پس پسماند در‌این محل دفن شوید . بدلیل قربت از مکان به رودخانه و آلودگی های زیست‌محیطی ناشی از دفن پسماند در محدوده راءس دفن و با دقت به ضرورت محافظت محیط زیست به امر معاونت متشخص وقت سرویس ها شهری شهرداری تهران از شش ماهه دوم سال ۱۳۶۹ دفن پسماند در گود آبعلی ممنوع شد . از اولِ بهره برداری تا توقف دفن پسماند حدود۵۰ تا۶۰ درصد پسماندهای شهر تهران که بیشتر آن ها مرتبط با ۱۳ حوزه‌ تهران بود در این جا دفن شوید . از نصفه دوم سال ۱۳۶۹ تا به امروز از راءس پردازش و دفع آبعلی تنها جهت دفع پسماندهای ساختمانی و عمرانی تولیدی شهر تهران به کارگیری می شود . به خواسته خودداری از هدر رفتن مصالح ساختمانی و با انگیزه کاهش میزان دفن و ساخت مبداء درآمد , در محل گود آبعلی , امکانات ضروری جهت بازیافت شن و ماسه از خاک و نخاله با گنجایش اسمی ۱۲۰ هزار بدن در سال مورد بهره‌برداری قرار گرفته است . حمل نخاله ساختمانی غرب تهران

مراکز دفع پسماندهای ساختمانی و عمرانی در شهر تهران

گودهای ثابت :

مجتمع پردازش و دفع آبعلی : بنا شده در جاده آبعلی , جنب توقفگاه کمپانی اتوبوسرانی

مجتمع پردازش و دفع آبعلی وسیع ترین راس دفع پسماندهای ساختمانی و عمرانی شهر تهران است

کهن ترین راءس دفع این مدل پسماندها در شهر تهران میباشد . این راءس تحت عنوان یک نقطه قوت برای رئیس پسماندهای ساختمانی و عمرانی شهر تهران است .

پس از مجتمع پردازش و دفع آرادکوه , مجتمع آرادکوه مهمترین راس دفع این مدل پسماند ها در تهران است , این راس به طور روزمره پذیرای پسماندهای ساختمانی و عمرانی پهنه جنوب شرق تهران می‌باشد .

گودهای متغیر :

گودهای متغییر بسته به نیاز مراجعین و موقعیت متعدد , به طور موقتا و تا لبریز شدن گود متبوع جهت دفع پسماندهای ساختمانی و عمرانی شهر تهران مورد به کارگیری قرار می‌گیرند .

از اولِ ده سال ۱۳۴۰ پسماند های شهر تهران به دره‌ای در آبعلی منتقل شده و درین محل سوزانده میشد . عملیات سوزاندن پسماند از سال ۱۳۵۶ در‌این محل متوقف و از آن پس پسماند در‌این محل دفن شوید . بدلیل قربت از مکان به رودخانه و آلودگی های زیست‌محیطی ناشی از دفن پسماند در محدوده راءس دفن و با دقت به ضرورت محافظت محیط زیست به امر معاونت متشخص وقت سرویس ها شهری شهرداری تهران از شش ماهه دوم سال ۱۳۶۹ دفن پسماند در گود آبعلی ممنوع شد ….

بیشتر بخوانید
ارکان قانونی مدیریت پسماند تهران 

ارکان قانونی مدیریت پسماند

پسماندهای معمولی : به کلیه پسماندهایی گفته می گردد که به طور معمول از فعالیت‌های روزانه انسان‌ها ‌در شهرها , روستاها و بیرون از آن‌ها ساخت می شود از قبیل زباله‌های خانگی و نخاله‌های ‌ساختمانی . حمل نخاله تهران

پسماندهای طبابت ( ‌بیمارستانی ) : به همه پسماندهای عفونی و زیان‌آور ناشی از بیمارستان‌ها , مرکزها بهداشتی , درمانی , ‌آزمایشگاه‌های تشخیص پزشکی و بقیه مرکزها شبیه گفته میگردد . بقیه پسماندهای خطرناک بیمارستانی مشمول این تعریف بیرون است .

پسماند‌های ویژه : به تمامی پسماندهایی گفته می‌گردد که به دلیل بالا بودن دست کم یکی خاصیت ‌خطرناک از قبیل سمیت , بیماری‌زایی , امکان انفجار یا این که اشتعال , خورندگی و شبیه آن به ‌مراقبت ویژه نیاز داشته باشد و آن جور از پسماندهای طبی و هم جزء پسماند‌های ‌عادی , صنعتی , کشاورزی که نیاز به رئیس مختص دارا‌هستند قسمتی از پسماندهای ویژه محسوب‌ می گردند .

پسماندهای کشاورزی : به پسماند‌های ناشی از فعالیت‌های تولیدی در بخش کشاورزی گفته میشود از قبیل‌ فضولات , جنازه حیوان‌ها ( ‌دام , طیور و آبزیان ) محصول ها کشاورزی فاسد یا این که غیر قابل‌مصرف .

پسماندهای صنعتی : به همه پسماند‌های ناشی از فعالیت‌های صنعتی و معدنی و پسماند‌های پالایشگاهی‌صنایع گاز , نفت و پتروشیمی و نیروگاهی و امثال آن گفته می‌گردد از قبیل براده‌ها , سرریزها ‌و لجن‌های صنعتی .

آشغال های شهری : زایدات غذایی به نصیب فسادپذیر آشغال که معمولاً از زایدات گیاهی , تهیه و تنظیم و طبخ و یا این که ذخیره کردن مواد غذایی به دست میاید , اطلاق می شود . کمّیت پسمانده های غذایی در زمان سال متغیر بوده و در ماه های فصل‌تابستان , که مصرف میوه و سبزی بیشتر است , به حداکثر می رسد . پسمانده های غذایی مهم ترین نصیب آشغال است , چرا‌که از یک سو به دلیل تخمیر و خرابی پرسرعت , بوهای نامطبوع ایجاد کرده و محل قابل قبولی برای رویش و نشر مگس و بقیه حشره‌ها و جوندگان است و از سمت دیگر به دلیل قابلیت و امکان تهیه و تنظیم کود از آن ( کمپوست ) دارای اهمیت است . لازم به ذکر است که میزان پسمانده های فسادپذیر در آشغال های شهری کشور‌ایران در بین ۳۵ تا ۷۶ درصد گزارش شده‌است .

زباله : به نصیب خرابی ناپذیر آشغال به غیر از خاکستر گفته می‌گردد . زباله در آشغال معمولاً مشتمل بر برگه , پلاستیک , قطعات فلزی , شیشه , چوب و موادی از این قبیل می شود . زباله را می‌توان به دو بخش قابل اشتعال و غیرقابل اشتعال تقسیم کرد .

خاکستر : باقی مانده حاصل از سوزاندن زغال , چوب و دیگر مواد سوختنی که برای هدف های صنعتی , پخت و پز و یا این که گرم کردن منازل بکار میرود گفته می‌گردد .

زایدات ناشی از تخریب و ساختمان سازی : حاصل از تخریب ساختمان , تعمیر اماکن مسکونی , تجاری , صنعتی , و یا این که بقیه فعالیت‌های ساختمان سازی اطلاق میشود

زایدات ویژه : این نصیب از آشغال ها دربرگیرنده مواد حاصل از جاروب کردن خیابان‌ها و معابر , برگ درختان , اجساد حیوان ها مرده و موادی که از وسایل نقلیه به جای ما‌نده است میشود .

آشغال های صنعتی : آشغال های صنعتی , مواد زاید ناشی از فعالیت‌های صنعتی میباشند ومعمولاً دربرگیرنده فلزات , مواد پلاستیکی , مواد شیمیایی و بالاخره آشغال های ویژه و آشغال های خطرناک می باشند . که فعالیت گردآوری , حمل و نقل و دفع آنها قوانین مختص و قانون ها ویژه ای را به خویش اختصاص داده است .

آشغال های خطرناک : مواد زاید خطرناک , مواد زاید جامد یا این که مایعی می‌باشند که بجهت کمّیت , غلظت و یا این که کیفیت فیزیکی , شیمیایی و یا این که بیولوژیکی میتوانند منجر ارتقاء میزان مرگ و میر و یا این که بیماری‌های دوچندان دور از شوخی شوند . براساس تعریف ماشین کرایه ای حفاظت محیط زیست Environmental Protection Agency : EPA ) ) آشغال های خطرناک به مواد زاید جامدی اطلاق میشود که بالقوه خطرناک بوده و یا این که این‌که بعداز طی دوران وقتی موجبات خطر را برای محیط زیست , مهیا می نمایند . آشغال های خطرناک معمولاً یک کدام از خصوصیات امکان انفجار , احتراق , خوردگی , برخورد پذیری و سمی را دارا بوده و اکثر اوقات به عنوان مواد زاید رادیواکتیو , پس ماند های شیمیایی , زایدات قابل اشتعال , زایدات بیولوژیکی و مواد منفجره نوع بندی میگردند از منابع بیشتر زایدات بیولوژیکی , بیمارستان‌ها , آزمایشگاه ها و مرکزها پژوهش ها طبی می باشند . آشغال های بیمارستانی به دلیل آن که دربردارنده زایدات پاتولوژیکی , مواد زاید رادیواکتیو , زایدات دارویی , مواد زاید عفونی , مواد زاید شیمیایی و بعضی ظروف مصرف شده پایین فشار میباشند , از منابع اکثر , آشغال های خطرناک در شهرها محسوب میشوند . تکنولوژی گردآوری , دفع و یا این که احیای این مواد در مقایسه با آشغال های شهری و خانگی تفاوت مضاعف دارااست و بایستی جدا مورد اعتنا قرار گیرد .

عملکرد برای دفع بهداشتی زباله‌ها : تدابیری در برنامه پنجم توسعه و گسترش برای ممنوعیت دفع غیربهداشتی زباله‌ها اندیشیده شده‌است . شهرداری شهرهای بالای ۲۰۰ هزار نفر جمعیت و شهرهای ساحلی و شهرهای لبه تالاب‌های داخلی به سوی رئیس پسماند شهری موظفند تا پایان سال چهارم برنامه پنجم , پسماندهای خویش را با روش‌های نوین و فناوری‌های نو با حق تقدم روش‌های آلی ( طبیعی ) از قبیل کرم پوسال ( ورمی کمپوست ) بازیافت نمایند . از سال آخرین برنامه , هرگونه دفن پسماندها درین جور شهرها مطلقاً ممنوع است . این تکلیف رسمی برای شهرداری‌ها در ضابطه برنامه پنجم توسعه و گسترش و در بند ( الف ) ماده ۱۹۳ پیش‌بینی شده‌است . آیین‌نامه اجرایی این ضابطه نیز اخیرا به ثبت رسیده است و بیان شده‌است . بر طبق آیین‌نامه بند ( الف ) ماده ۱۹۳ ضابطه برنامه پنجم گسترش , تمامی شهرداری‌های شامل این ضابطه موظفند حداکثر ۱ سال بعد از بیان این آیین‌نامه برای پایه گذاری کردن برنامه جامع مدیر پسماندهای شهری براساس راهبرد طرح جامع رئیس پسماندها تصویب شده وزارت سرزمین مبادرت و بعد از ثبت در کارگروه استانی به طوری مبادرت نمایند که از سال نهایی برنامه پنج ساله پنجم ضمن استفاده روش های نوین , هرگونه دفن غیربهداشتی درین شهرها انجام نشود .

بدین ترتیب شهروندان بایستی در انتظار باشند که در اجرای این آئین طومار از سال نهایی اجرای برنامه پنجم گسترش یعنی سال ۱۳۹۴ شاهد دفن غیربهداشتی آشغال در مملکت نباشیم .

علاوه بر شهرداری برای اداره محیط زیست نیز تکالیفی در‌این ضابطه پیش‌بینی شده‌است . سـازمان حفاظت محیط زیست موظف است با همـکاری دستگاه های عضو کارگروه ملی مدیر پسماند به مراد بنا کردن طریق حمایت از روش‌ها و فناوری‌های نوین مدیر پسـماند زمینه این آییـن‌نامه و با اولـویت بـخش خصـوصی اقـدام و بعداز ثبت در کارگروه ملی , وام ها حتمی برای حمایت از این برنامه را پیش‌بینی و به معاونت برنامه‌ریزی و آنالیز راهبردی رئیس‌جمهور برای درج در لایحه دارایی هر ساله اعلام نماید .

پسماندهای معمولی : به کلیه پسماندهایی گفته می گردد که به طور معمول از فعالیت‌های روزانه انسان‌ها ‌در شهرها , روستاها و بیرون از آن‌ها ساخت می شود از قبیل زباله‌های خانگی و نخاله‌های ‌ساختمانی . حمل نخاله تهران پسماندهای طبابت ( ‌بیمارستانی ) : به همه پسماندهای عفونی و زیان‌آور ناشی از بیمارستان‌ها , مرکزها بهداشتی , درمانی , ‌آزمایشگاه‌های تشخیص پزشکی و بقیه مرکزها شبیه گفته میگردد . بقیه پسماندهای خطرناک بیمارستانی مشمول این تعریف بیرون است . پسماند‌های ویژه : به تمامی پسماندهایی گفته می‌گردد که به دلیل…

بیشتر بخوانید
قالب وردپرس