شما این‌جا هستید

لوله بازکنی

راه های تست کمپرسور کولر گازی تعمیر کولر گازی 

راه های تست کمپرسور کولر گازی

کمپرسور یا این که موتور در هر دستگاهی مثل قلب تپنده آن سیستم فعالیت میکند ویکی از حیاتی‌ترین قطعات آن محسوب میشود . دستگاه‌های تهویه مطبوع نیز از این قاعده مستطثنی نیستند درین یادگرفتن قصد داریم به طرز آزمایش کمپرسور و تعمیرات تخصصی کولر گازی بپردازیم . نصاب داکت اسپلیت

احتمالا برای شما سؤال پیش‌آمده باشد که چه موقع کمپرسور احتیاج به آزمایش کردن و بده بستان کردن دارد؟

به دلیل این که کمپرسور کولر گازی تقریباً غیرقابل تعمیر است و یک قطعه تعویضی می باشد هزینه بده بستان و خرید آن تقریبا بالا است یک تعمیرکار می بایست از معیوب بودن کمپرسور مطمئن شود تا علاوه بر مشکلات بده بستان این قطعه هزینه متعددی هم به مشتری زور نگردد پس مدام سفارش می شود برای تعمیر کولر گازی از کارشناس ترین اشخاص استعمال نمائید .

هنگامی شما با کولر گازی مواجه می شوید که یکی مشکلات ذیل را داراست احتمال کمپرسور آن معیوب بوده و نیاز به تحلیل کردن و ردوبدل دارااست .

وقتی ‌که کولر گازی را روشن میکنیم حرفه داخلی کارکرده البته به‌محض آمدن کمپرسور به مدار فیوز محل کار مینماید ( فیوز می پرد )
رشته بیرونی روشن‌شده البته کمپرسور روشن نمیشود .
از میزان گاز کولر گازی و محل نصب آن ( که مثلاً یک کولر گازی ۱۲ هزار برای یک ساختمان ۱۰۰ متری نصب نشده باشد ) مطمئن می باشید البته کولر گازی سرمای کافی را ندارد .
در صورت پیدایش چنین مشکلاتی بایستی قبلی از آزمایش کمپرسور قطعات رمز رویکرد کمپرسور آزمایش شود و درنهایت مبادرت به آزمایش و بده بستان کمپرسور نمایید

یکی اصولی‌ترین روش‌ها این است که شما تست فرمایید آیا برق به ترمینال کندانسور می‌رسد؟

چنانچه برق به آنجا می رسد سطح سپس نوبت به آزمایش کنتاکتور است بایستی آزمایش نمایید کنتاکتور فعالیت می‌نماید و جریان به خازن منتقل می‌شود؟
و درنهایت بایستی خازن را آزمایش کرده و مطمئن شد که خازن تندرست و جریان بدون نقص را به کمپرسور منتقل می کند
مقاله پیشنهادی : عیب یابی کولر گازی و برطرف کردن مشکلات

اگر از تمام مراحل بالا مطمئن شدید نوبت به تست کمپرسور میرسد .

کمپرسور به سه روش قابل آزمایش کردن است که در اینجا به توضیح این سه روش به‌طور مفصل می پردازیم .

روش اولیه : آزمایش سیم‌پیچ

روش دوم : آزمایش صدا ( hammering )

روش سوم : آزمایش کارکرد یا این که فشار کمپرسور

روش نخستین آزمایش سیم‌پیچ

در این قسمت سه مرحله برای تست کردن وجود دارد

برای اطمینان حتما قبلی از انجام پروسه آزمایش فیوز دارای اهمیت را جدا کرده و از جدا جریان برق مطمئن گردید

درپوش ترمینال کمپرسور را گشوده را برمی‌داریم و از روغنی نبودن سوکت های کمپرسور مطمئن گردید چون روغنی شدن این سوکت ها بازدارنده برقراری ترمینال و سوکت می شود . در حالتی‌که با این عمل اختلال برطرف نشد تراز دوم را انجام می دهیم .
تراز آنگاه آزمایش سیم‌پیچ است شما برای این عمل می بایست یک اهم‌تر همراه داشته باشید اهم‌تر را روی بوق ( Buzzer ) یا این که اهم قرار می دهیم و کانکتور های کمپرسور ( S , R , C ) را دوبه‌دو باهم بررسی می کنیم در‌این‌صورت‌ تمام کانکتور ها می بایست اصطلاحاً به نیز رویکرد داده ) اهم داشته ( یا این که بوق ( Buzzer ) داشته باشند پس درصورتی که روی بوق تنظیم‌شده باشد شما می بایست حتماً صدای بوق را بشنوید . در صورتی شما صدای بوق را شنیدید پس مطمئناً سیم‌پیچ سلامت است و شما بایستی به روش‌های دیگر ( روش دوم و سوم ) کمپرسور را ازنظر مکانیکی آزمایش نماییدولی در صورتی شما صدای بوق را نشنیدید ( یا این که کانکتور ها به نیز روش ندادند ) ممکن است کمپرسور اورلود کرده و قطعه اورلود آن کار نموده است شما بایستی مطمئن گردید که خلل از اورلود کمپرسور نیست که کانکتور های به نیز شیوه نمی‌دهندhow to Air conditioning compressor test
سطح سوم آزمایش اتصال بدنه است در تمام کمپرسورهای به‌هیچ‌عنوان نباید کانکتور های کمپرسور به بدنه رویه دهد یا این که بوق داشته باشد برای آزمایش این روش اهم‌تر را روی اهم یا این که بوق قرار میدهیم . یکسره سیم اهم‌تر را به کانکتور و راز دیگر را به بدنه کمپرسور یا این که لوله رفت متصل میکنیم در شرایطی که به آن راه و روش اعطا کرد یا این که بوق داشت نشان‌دهنده فساد کمپرسور و سیم‌پیچ است اما چنانچه منش نداد نوبت به پروسه آن‌گاه می رسد
دقت : حتماً در نصیب آزمایش بدنه مطمئن گردید که جزء بدنه کمپرسور که سیم اهم‌تر را برای آزمایش به آن وصل می کنید رنگ‌شده یا این که آلوده و کثیف نباشد چون رنگ و کثیفی بازدارنده اتصال سیم اهمتر به بدنه و آزمایش درست است

مدام تندرست بودن سیم‌پیچ داخلی کمپرسور نشان‌دهنده تندرست بودن کمپرسور نیست در بخش اعظمی از مواقع سیم‌پیچ کمپرسور سلامت است البته مشکلات دیگری داراست که منجر عدم کارکرد یا این که کارکرد ضعیف آن می‌گردد

تراز دوم : آزمایش صدا ( hammering ) کمپرسور

سطح سوم : آزمایش کارکرد یا این که آزمایش فشار کمپرسور

کمپرسور یا این که موتور در هر دستگاهی مثل قلب تپنده آن سیستم فعالیت میکند ویکی از حیاتی‌ترین قطعات آن محسوب میشود . دستگاه‌های تهویه مطبوع نیز از این قاعده مستطثنی نیستند درین یادگرفتن قصد داریم به طرز آزمایش کمپرسور و تعمیرات تخصصی کولر گازی بپردازیم . نصاب داکت اسپلیت احتمالا برای شما سؤال پیش‌آمده باشد که چه موقع کمپرسور احتیاج به آزمایش کردن و بده بستان کردن دارد؟ به دلیل این که کمپرسور کولر گازی تقریباً غیرقابل تعمیر است و یک قطعه تعویضی می باشد هزینه بده بستان و خرید…

بیشتر بخوانید
هواساز چیست؟ تعمیر داکت اسپلیت نصب داکت اسپلیت 

هواساز چیست؟

هواساز ( به انگلیسی : Air Handling Unit ) ( بطور اختصاری AHU ) دستگاهی برای تامین هوای مطبوع و سلامت با دستیابی به دما و رطوبت مطلوب است . هواساز یکی اصلی‌ترین دستگاه‌های تهویه مطبوع است که در مسیر چیلر و بویلر با شبکه هوا قرار میگیرد . هواساز ها در صنعت های متفاوت هم برای ایجاد هوای مایحتاج با مرتبه و رطوبت متبوع به کار برده میشوند . نصب داکت اسپلیت

اجزا

یک هواساز از اجزا و قسمت‌های زیر تشکیل شده است :

فن یا این که هواکش

فن یا این که هواکش , تحت عنوان یکی‌از اجزای دارای اهمیت هواساز جهت جابجایی و جریان هوا در سیستم به کار میرود . بسته به مدل هواساز , قابلیت تعبیۀ رشته و هواکش های مختلفی اعم از محوری , سانتریفوژ , فولی و . . . موجود هست .

فیلتر

در دستگاه‌های هواساز از تعدادی لایه غربال به کارگیری میگردد که کارایی آن ها به طور ذیل است :

برای تصفیۀ ذرات درشت خیس از فیلترهای فلزی که قابلیت و امکان شستشو دارا‌هستند به کارگیری می شود . در پروسه بعدی از فیلترهای هپا و اولپا که از محصول بوروسیلیکات و به ترتیب دارنده اقتدار جذب ذرات تا ۳/ . میکرون و ۱۲/۰ میکرون میباشند به کار گیری میشود .

کویل‌های گرمایش و سرمایش

کویل‌های گرمایش یا این که با آب داغ یا این که بخار آب کار می کنند یا این که الکتریکی می‌باشند و کویلهای سرمایش با آب مبرد و یا این که یک ماده مبرد کار می نمایند . کویل‌های سرمایش و گرمایش هواساز بایستی با به کارگیری از لوله کشی با چیلر و بویلر در رابطه باشند .

رطوبت زن

مراحل رطوبت زنی بوسیله پاشیدن آب از افشانک‌ها یا این که شبکۀ بخار و کار رطوبت گیری به وسیله کویل سرد انجام می شود .

تجهیزات کنترلی

دربرگیرنده ترموستات یا این که گرماسنج برای تهیه دما , تنظیم‌کننده‌های جریان هوا , رطوبت و غیره .

هواساز ایرواشر منحصربه‌فرد سالن‌های پرورش قارچ

هواساز اساسی‌ترين دستگاه سالن‌های رویش قارچ خوراکی در روش کشت امروزی است . تنظيم دما و رطوبت , دی اكسيد كربن و اكسيژن , همچنين شستشوی هوا و جلوگيری از ورود هوای آلوده و کثیف به درون تالار و ولی سم پاشی خودکار و ايجاد به وسیله کویل‌های سرمایش مربوط به یک پکیج خنک‌کن و یا این که یک چیلر , سرد می شود و یا این که بوسیله کویل‌های مربوط به یک بویلر یا این که المنت‌های حرارتی گرم می گردد .

آموزش شارژ گاز کولر ماشین

با اعتنا به این که این کار یک کار تخصصی است و تا یک سطح یگانه شما کار کشته به تعمیر و شارژ گاز کولر خودرو خویش می‌باشید درصورتی‌که با ایراد مواجه شدید با عیب را بالاتر از علم فنی خویش دیدی حتماً با یک تعمیرکار مشورت کردن فرمائید

وقتی که کولر خودرو شما خنک نمی کند احتمال ها متعددی برای این کار موجود هست که یکی‌از شایع‌ترین این اشکالات نبود گاز یا این که فقدان گاز در سیستم است که ما در‌این یادگرفتن تنها به شارژ گاز پرداخته و در صورتیکه مشکلی غیرازاین در سیستم کولر گازی اتومبیل خوددارید حتماً می بایست با کارشناس این کار مشاوره نمایید .

در حالتی‌که در تابستان کولر اتومبیل خویش را روشن کردید و متوجه شدید که سرمای مطلوبی ندارد یا این که اصلاً سرمایی ندارد نیازی به شارژ گاز داراست که به روشهای پایین می توانید این کار را انجام دهید

شارژ گاز کولر ماشین به دو طریق انجام میشود .

مرحله اولیه : افزودن گاز

مرحله دوم : مالامال کردن بدون نقص گاز کولرگازی اتومبیل

وسایل اضطراری بر ای این کار :

شیلنگ منحصر به فرد یا این که کپسول ۱ کیلوی گاز R134 همراه با گیج و شیلنگ
رابط شیلنگ
گیج مانوفیلد
کپسول یک کیلویی گاز
شارژ گار کولر ماشین

مرحله اولیه : افزودن گاز

برای این که مطمئن گردید سیستم شما گاز داراست یا این که خیر ابتدا می بایست درون موتور لوله و والف کولر را پیدا فرمایید مثل صورت پایین

بعداز جستن آن درپوش آن را ( معمولا آبی‌رنگ ) بازکرده و با انگشت یا این که یک وسیله دیگر والف را فشار دهید در حالتی که گاز با فشار خارج زد مشخص و معلوم میشود که سیستم گاز داراست و بایستی طولانی تر شود اما درصورتی که بعداز فشار والف گازی خارج نزد مشخص و معلوم می‌گردد که سیستم فاقد گاز است و می بایست شارژ گاز بدون نقص صورت بپذیرد

ما ابتدا تراز نخستین را پی می گیرم . عالی پس از معین شدن این که سیستم دارنده گازاست اما میزان آن به میزان کافی برای خنک کردن نیست شما بایستی شیلنگ گیج را به والف وصل فرمائید و پاره ای پیچ شیلنگ نزدیک گیج را بازکرده تا هوای باطن شیلنگ بیرون شود زیرا به‌هیچ‌عنوان نباید به‌جز گاز هوا یا این که رطوبتی وازد سیستم شود .

بعدازآن شیر کپسول را بازکرده تا یه خرده گاز وازد سیستم شود و شیر گیج را بسته و اتومبیل را روشن می کنیم و کولر اتومبیل را هم روشن کرده و سرعت پنکه آن را روی تندترین وضعیت قرار داده و مجدد گیج را محاسبه میکنیم تا ببینیم گیج چه عددی را نشان می دهد معمولاً عددی در بین ۳۵ تا ۴۰psi عدد موردنظر ماست درصورتی که عدد کمتر از آن میزان است کمکم شیر گاز را بازکرده تا به عدد موردنظر برسیم هنگامی به عدد موردنظر رسیدم یعنی این که سیستم کاملاً دارنده گاز است و کار ما به اتمام رسیده است

هواساز ( به انگلیسی : Air Handling Unit ) ( بطور اختصاری AHU ) دستگاهی برای تامین هوای مطبوع و سلامت با دستیابی به دما و رطوبت مطلوب است . هواساز یکی اصلی‌ترین دستگاه‌های تهویه مطبوع است که در مسیر چیلر و بویلر با شبکه هوا قرار میگیرد . هواساز ها در صنعت های متفاوت هم برای ایجاد هوای مایحتاج با مرتبه و رطوبت متبوع به کار برده میشوند . نصب داکت اسپلیت اجزا یک هواساز از اجزا و قسمت‌های زیر تشکیل شده است : فن یا این که هواکش فن…

بیشتر بخوانید
قالب وردپرس